트랜스 액슬 아키텍쳐의 대담하고도 날렵한 쿠페, 12기통 로드카 F12 베를리네타는 당시 가장 강력하고 뛰어난 성능을 자랑하며 2012년 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었습니다.
페라리 F12 베를리네타는 프론트 미드 엔진 스포츠카의 가장 진보된 모델이며 기술, 연료 소모 및 유체역학 측면에서 훌륭한 엔진 및 뛰어난 부품 효율성을 보여줍니다. 더불어 최첨단 공기역학 및 제어장치를 통해 전례 없는 드라이빙의 즐거움을 제공합니다.
페라리 인증 중고차 프로그램(Ferrari Approved)을 통해 F12베를리네타가 선사하는 짜릿한 드라이빙 즐거움을 경험해 보십시오.
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6,262 cm3의 65° V12 엔진은 70kg•m에 이르는 최대 토크와 740마력의 최고 출력(리터당 118마력)을 자랑합니다. 그 중 80%가 2,500 rpm부터 생성되어 8,700rpm의 최고 회전 수에 이를 때까지 끊임 없이 폭발적인 성능을 발휘합니다.
F12 베를리네타 엔진은 해당 모델의 고성능 특성에 맞는 근접 비율이 적용된 F1 듀얼 클러치 트랜스미션과 결합되어 있습니다. (중량/출력비: 2.1kg/hp)
F12 베를리네타의 스페이스프레임 섀시와 바디쉘은 두 가지의 새로운 합금을 포함해 부위별 특성에 최적화된 12가지 이상의 다양한 알루미늄 합금으로 이루어져 있으며, 다양한 접합 공법이 사용되었습니다.
이러한 혁신적인 소재와 제조공정으로 이전 모델에 비해 70kg 가벼워진 1,525kg까지 무게를 줄인 반면 구조적 강성은 20% 향상했습니다. 더불어, 전 46%, 후 54%의 완벽한 무게 배분을 이끌어냈습니다.
페라리는 전산유체역학(computational fluid dynamic) 시뮬레이션을 통해 진행된 풍동 강도 실험을 통해 이전 모델 대비 두 배 가량 높은 공기역학적 효율을 달성했습니다. 다운포스는 200km/h에서 무려 76% 늘어난 123kg을 자랑하는 동시에 공기저항계수(Cd=0.299)를 줄이는 공기역학을 고려한 디자인이 적용되었습니다.
이와 같은 성과는 최초로 보닛을 이용해 다운포스를 만들어내는 에어로 브릿지(Aero Bridge)의 도입을 통해 달성되었습니다. 해당 기술은 자동차의 상부에서 측면으로 기류를 분산시키며 휠 웨이크(wake)와도 상호작용하도록 도와주는 혁신적인 솔루션입니다. 또한, 고온의 브레이크 열을 식혀주는 액티브 브레이크 쿨링(Active brake cooling) 시스템을 도입하여 최적화된 효율성을 갖추었습니다.
F12 베를리네타는 카본 세라믹 브레이크 시스템(CCM3)과 최신 자성유체 댐핑 시스템(SCM-E) 및 페라리의 통합 컨트롤 시스템(E-diif, ESC, F1-Trac, 퍼포먼스 ABS)이 적용되었습니다.
F12 베를리네타는 3.1초 안에 시속 100km, 8.5초 안에 시속 200km까지 도달이 가능하며 1 분 23초의 피오라노 랩타임을 기록했습니다. 더불어, 커브에서의 안정적인 컨트롤과 빠른 진입 속도, 짧은 제동 거리 및 스티어링 인풋 등 독보적인 성능은 F12 베를리네타만의 주행 경험을 선사합니다.
