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SF90 Spider

상상, 그 이상의 페라리

SF90 스파이더: 오픈톱 슈퍼카

SF90 스파이더는 페라리 역사상 최초의 양산형 플러그인 하이브리드 스파이더로, 성능과 혁신 등 모든 영역에 있어 브랜드뿐 아니라 스포츠카 영역에 새로운 패러다임을 제시합니다. SF90 스트라달레가 세운 기록적인 성능과 혁신적인 디자인에 페라리의 상징인 접이식 하드톱(Retractable Hard Top, RHT)까지 더해 주행의 생생함과 스릴을 보다 강렬하게 선사합니다.

완벽한 쿠페와 오픈에어 드라이빙을 동시에 즐기기를 원하는 이들을 위해 페라리의 최고의 기술로 탄생한 SF90 스파이더.

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  • 형식 V8 - 90° 터보(드라이섬프)
  • 전체 배기량 3,990 cc
  • 보어 및 스트로크 88 mm x 82 mm
  • 최대 출력* 780 cv at 7,500 rpm
  • 최대 토크* 800 Nm at 6,000 rpm
  • 최대 엔진 속도 8,000 rpm
  • 압축 비율 9.4:1
* 옥탄가 98 휘발유 사용 시
  • 모터 최대 출력 162 kW
  • 순수 전기 모드 주행거리 25 km
  • 배터리 용량 7.9 kWh
  • 전장 4,704 mm
  • 전폭 1,973 mm
  • 전고 1,191 mm
  • 휠베이스 2,649 mm
  • 프론트 트랙 1,679 mm
  • 리어 트랙 1,652 mm
  • 건조 중량** 1,670 kg
  • 마력당 건조중량비 1.67 kg/cv
  • 무게배분 전 45% / 후 55%
  • 트렁크 용량 74 L
  • 연료 탱크 용량 68 L (예비용량 11L포함)
**경량 부품 옵션 사용 시
  • 전륜 타이어 255/35 ZR 20 J9.5
  • 후륜 타이어 315/30 ZR 20 J11.5
  • 전륜 브레이크 398 x 223 x 38 mm
  • 후륜 브레이크 360 x 233 x 32 mm
  • 최고출력*** 1,000 cv (735 kW)
  • 0-100 km/h 2.5 s
  • 0-200 km/h 7.0 s
  • 100-0 km/h < 29.5 m
  • 안전최고속도 340 km/h
  • 피오라노 랩타임 79.5 s
***e마네티노 Qualify 모드 시
  • 변속기 F1 8단 듀얼클러치 변속기, AWD, 전기식 앞차축
  • 전자제어장치 eSSC: E4WD (eTC, e-Diff3), SCME-Frs, FDE 2.0, EPS; high performance ABS/EBD with energy recovery
  • Fuel Consumption 6,1 l/100 km
  • Electric Energy Consumption 136 Wh/km
  • CO2 Emissions 149 g/km
***The values of fuel consumptions and CO2 emissions shown were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable at the time of type approval. The fuel consumption and CO2 emission figures refer to the WLTC cycle.
  • Fuel Consumption 6,4 l/100 km
  • Electric Energy Consumption 123 Wh/km
  • CO2 Emissions 162 g/km
***The values of fuel consumptions and CO2 emissions shown were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable at the time of type approval. The fuel consumption and CO2 emission figures refer to the WLTC cycle.
※국내 정보 미정

1,000 마력의 플러그인 하이브리드 시스템

SF90 스파이더는 페라리 최초로 플러그인 하이브리드 아키텍처를 적용한 양산형 스파이더 모델입니다. RAC-e(전자식 코너링 제어장치)가 연결된 두 개의 모터는 앞차축에, F1 기술을 기반으로 개발된 전기모터 MGUK(Motor Generator Unit, Kinetic)는 뒤에 위치합니다. 내연기관과 전기모터가 결합하면 페라리 라인업 및 카테고리 최고 수준인 1,000 마력의 강력한 힘을 발휘합니다. SF90 스파이더에 장착된 엔진은 다른 페라리 모델에 탑재된 엔진 중 가장 강력한 780마력으로 리터당 195마력을 뿜어냅니다. 이를 위해 흡기 및 배기 시스템은 완전히 재설계됐습니다. 배관은 모두 엔진 헤드 높이로 수평 정렬하고, 터보차저는 낮추고 배기라인은 높여 내부 유체역학을 개선하고 차량의 무게중심을 낮췄습니다. 또한, 배기 매니폴드에 강철 대신 인코넬®을 사용해 중량 전반을 줄였습니다.

혁신적인 공기역학 기술

운전자는 기존 마네티노에 추가된 전력 제어 시스템인 e마네티노(eManettino)를 통해 eDrive, Hybrid, Performance, Qualify 중 원하는 모드를 선택할 수 있습니다. 혁신적인 공기역학 기술의 핵심에는 필요에 따라 높이를 조절해 후면 다운포스를 높이는 ‘셧오프 거니' 기술이 있습니다. 또한, eSSC(전자식 사이드 슬립 컨트롤, electronic Side Slip Control) 는 차의 움직임을 실시간으로 분석해 전륜모터를 통해 양쪽 앞바퀴에 적절한 토크를 분배하는 토크 벡터링을 통해 코너 탈출 및 한계상황에서도 운전자가 확신을 가지고 빠르고 안정적인 주행을 할 수 있도록 돕습니다. 페라리의 레이싱 역사와 함께 시작된 “눈은 도로에, 손은 스티어링 휠에(Eyes on the road, hands on the wheel)” 철학은 새로운 HMI(Human Machine Interface)를 적용하며 보다 진보했습니다. 풀디지털 16인치 커브드 HD 스크린과 이를 조작하는 스티어링 휠에 탑재된 터치패드 덕분에 운전자는 스티어링 휠에서 손을 뗄 일이 없습니다.

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